Neuer Recyclingprozess

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Das Recycling von Lithium-Ionen-Akkus aus Elektroautos erfolgt meist über thermische Verfahren. Ein Unternehmen macht es nun komplett anders. Sein Verfahren soll weniger Energie brauchen und mehr Rohstoffe verwerten können als herkömmliche Prozesse. Auch der Elektrolyt wird zurückgewonnen.

Lithium-Ionen-Akkus: Shreddern statt Einschmelzen

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Klassischerweise landen Lithium-Ionen-Batterien aus E-Autos in pyrometallurgischen Recyclingprozessen. Dass es auch anders geht, zeigt die Firma Duesenfeld. Der Batterierecycler verzichtet auf das übliche Einschmelzen, die Pyrolyse oder das Erhitzen der Batterie. Seine Alternative besteht im Wesentlichen aus mechanischen und thermodynamischen Verfahren. Am Anfang des Verfahrens steht die Tiefentladung der Lithium-Ionen-Akkus. Dazu setzen die Niedersachsen ein spezielles Verfahren ein. „
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Biofolien gegen Polyolefine: Was die Verarbeitung ausmacht

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HDPE eins zu eins ersetzen können biobasierte Folien nicht. Aber PBSA/PLA-Blends lassen sich auf industrienahen Anlagen gezielt einstellen – allein über die Verfahrenswahl. Damit rückt die Verarbeitung in den Mittelpunkt der Substitutionsfrage, wie eine neue Studie zeigt.

Seltenerdmagnete

Erste EU-Anlage zerlegt Magnete – mit Wasserstoff

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Neodym-Eisen-Bor-Magnete stecken in fast jedem Elektromotor. Fast alle kommen aus China. In Pforzheim ist nun die erste Anlage der EU angelaufen, die Seltenerdmagnete recycelt – mit Wasserstoff statt Säure. Wer hinter dem Verfahren steht.

Wiederverwendung

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Wenn der Lkw den Brand vor dem Fahrer entdeckt

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Batteriebedingte Brände sind für die Entsorgungsbranche zur Dauerbelastung geworden – auch in Sammelfahrzeugen. Faun zeigt auf der IFAT ein Fahrzeug, das einen Brandherd erkennen soll, bevor Flammen sichtbar werden.

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Modularer Aufbau

Das Rotorblatt, das sich reparieren lässt

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Verklebt, verbaut, verloren: So endet bislang fast jedes Rotorblatt. Ein Fraunhofer-Demonstrator auf der IFAT macht das Verschleißteil zum Wechselteil. Und auch das Recycling rückt näher.

Neue Studie

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42 Prozent Wachstum pro Jahr – kein anderes Energietechnologiefeld legt so schnell zu wie das Recycling von Batterien. Eine neue Studie zeigt, wer die entscheidenden Verfahren entwickelt. Und wo Europa technologisch steht.

Abfallsammelfahrzeug

reECONIC: Wenn ein Müllwagen aus Rezyklaten besteht

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Ein Abfallsammelfahrzeug von Mercedes-Benz Trucks zeigt, wie weit Kreislaufwirtschaft im Nutzfahrzeugbau gehen kann. Das Ergebnis: Bis zu 80 Prozent der Hauptmaterialien lassen sich durch Rezyklate und biobasierte Materialien ersetzen. Premiere ist auf der IFAT.

Neue Recyclinganlage

Altbatterien: Saubermacher und Meinhardt gehen an den Start

In Südhessen läuft seit Dienstag eine neue Recyclinganlage für Altbatterien. Röntgenscanner und KI sollen die Batterien automatisch sortieren, um wichtige Metalle zurückzugewinnen. Auch Elektroschrott soll dort verarbeitet werden.

Drop-in-Lösung

Der Bioschaum, der fossiles PE ersetzen soll

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Ein Fraunhofer-Team hat einen biobasierten Extrusionsschaum entwickelt, der fossile PE-Schäume in Verpackung, Transport und Bau ersetzen könnte. Das Besondere: Hersteller müssten ihre Anlagen dafür nicht umrüsten.

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