Batteriezellfabriken

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Der künftige Bedarf an Batteriezellen für den Antrieb von Elektrofahrzeugen ist immens. Ein Drittel des weltweiten Bedarfs könnte auf Europa entfallen, glaubt der Chef des schwedischen Batterieherstellers Northvolt.

Northvolt-Chef: Europa braucht 15 Fabriken für E-Auto-Batterien

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Der schwedische Batteriehersteller Northvolt erwartet durch den Boom bei E-Autos einen immens wachsenden Bedarf an Batteriezellen. „Ich denke, bis 2030 werden wir möglicherweise eine Gesamtkapazität von 3.000 Gigawattstunden weltweit benötigen. Allein in Europa kön

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Batterierecycling

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Beim Batterierecycling dreht sich fast alles um Nickel, Kobalt und Kupfer. Graphit bleibt meist außen vor. Vianode und FAAM haben nun Produktionsabfälle zu neuem Anodenmaterial aufbereitet. Jetzt folgt der schwierigere Teil, die Skalierung.

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Elektro-Lkw

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Der Tankrabatt macht Diesel ab Oktober billiger, am Kostenachteil des Verbrenners ändert das aber wenig. Laut einer neuen Analyse hat ein E-Lkw in Deutschland seinen Aufpreis nach zwei Jahren eingespielt. Noch günstiger wird es mit Fahrzeugen, die nicht aus Europa kommen.

IAA Transportation

Ladenetz für E-Lkw bleibt weit hinter dem Bedarf zurück

Für 2030 beziffert der VDA den Bedarf auf rund 4.000 Megawatt-Ladepunkte. Geplant sind bisher deutlich weniger, europaweit sieht es noch schlechter aus. Was VDA-Präsidentin Müller nun von der Politik verlangt.

Batterierecycling

Warum Europas Recycler an jedem Kilo Batterie verlieren

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Ausgebaute Autobatterien gelten als Gefahrgut, ihr Transport kostet 16-mal so viel wie normale Fracht. Am Ende bleibt einem Recyclingbetrieb ein Verlust von 1,90 Euro je Kilogramm, wie eine Studie zeigt. Fünf Änderungen würden daraus einen Gewinn machen.

Straßengüterverkehr

E-Lkw: Erst 355 von 4.200 Ladepunkten am Netz

An deutschen Verkehrskorridoren sollen bis 2030 rund 4.200 öffentliche Ladepunkte für schwere Lkw stehen. In Betrieb sind bislang 355. Der VDA sieht darin den zentralen Engpass für den Markthochlauf – und mahnt Tempo an.

Batterieproduktion

Altech stoppt Batteriefabrik in Schwarze Pumpe

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Eine Batterie aus Kochsalz und Keramik sollte in der Lausitz in Serie gehen. Jetzt stoppt Altech das Projekt, das Grundstück soll an die Gemeinde zurückgehen. Für Schwarze Pumpe ist es der zweite Verlust in kurzer Folge.

Nutzfahrzeuge

E-Lkw aus China rollt jetzt in Österreich vom Band

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Auf der Zulieferliste stehen Schaeffler, ZF, Infineon und Continental. Der Antrieb aber kommt aus China: Superpanther fertigt den eTopas 600 jetzt bei Steyr Automotive. Erster Kunde ist DHL.

Daimler Truck

E-Lkw aus China: „Es liegt an uns, vorbereitet zu sein“

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Mehr als ein halbes Dutzend chinesischer Anbieter drängt mit Elektro-Lkw nach Europa, von BYD bis zum Start-up SuperPanther. Noch sind es Ankündigungen, doch das Tempo setzt die Etablierten unter Druck. Womit Daimler-Chefin Rådström dagegenhält.

Recyclingtechnik

Batterierecycling mit Schockwelle statt Schmelze

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Eine Schockwelle im Wasserbad zerlegt Batteriezellen, ohne Schmelzofen. Mit dieser Technik will die Fraunhofer-Ausgründung Viridis in Hanau Lithium-Ionen-Batterien recyceln. Die Immissionsschutz-Genehmigung steht. Jetzt soll der nächste Schritt folgen.

Batterierohstoffe

Batterierecycling: So bleibt der Metallverbund erhalten

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Klassisches Batterierecycling löst die Zelle komplett auf – und verschlingt Energie, Wasser und Chemie. Ein chinesisches Verfahren macht es anders: Es hält die Metalle im Verbund, statt sie zu zerlegen. Jetzt ist das Verfahren für den Europäischen Erfinderpreis nominiert.

Digitaler Produktpass

Batteriepass 2027: Jetzt startet der Testlauf

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Datensatz hochladen, Sekunden warten, Diagnose ablesen. Seit Kurzem prüft eine Testumgebung, ob Batteriehersteller fit für den Batteriepass sind. Das Besondere: Die Testläufe legen offen, wo das Regelwerk selbst noch hakt.