Standort Weilheim
Cellcentric, das Joint Venture von Daimler Truck und Volvo, bringt seine Pläne für ein neues Brennstoffzellen-Werk in Weilheim voran. Geplant ist die Skalierung von Brennstoffzellensystemen für Langstrecken-Lkw.
Cellcentric sichert Grundstück für Brennstoffzellen-Produktion
Das geplante Cellcentric-Werk für Lkw-Brennstoffzellen im baden-württembergischen Weilheim ist im Planungsprozess einen Schritt weiter gekommen. Ende Dezember hat das Joint Venture von Daimler Truck und Volvo mit der Stadt Weilheim an der Teck einen Optionsvertrag über ein Grundstück für den Bau des Werks beurkundet. „cellcentric bereitet die zukünftige Skalierung von Brennstoffzellensystemen vor, indem wir bereits jetzt 16 Hektar Land in Weilheim fest reservieren“, sagt Niklas Ekström, Chief Financial Officer des Unternehmens.
Das Werk soll den Angaben zufolge ab 2030 als zentraler Standort für die Großserienproduktion von Brennstoffzellen für Langstrecken-Lkw dienen. Dem Vertragsabschluss waren in den vergangenen Jahren Verzögerungen vorausgegangen. Auch jetzt noch agiert cellcentric nach eigenen Angaben „mit Augenmaß“ und will sich die Flexibilität erhalten, auf verschiedene Szenarien des Markthochlaufs von Wasserstoff-Lkw reagieren zu können. Grund dafür seien Unwägbarkeiten wie der Wandel in der Automobilindustrie, der schleppende Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur sowie die Verfügbarkeit und Preisgestaltung von grünem Wasserstoff.
Daimler plant Kleinserie
Unabhängig davon verfolgt cellcentric am bestehenden Standort Esslingen die Industrialisierung der aktuellen Brennstoffzellenfertigung weiter. Erklärtes Ziel ist eine „Großserienproduktion nach automobilen Standards“
Auch die Gesellschafter Daimler Truck und Volvo arbeiten an der Entwicklung von Brennstoffzellen-Lkw. Der für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassene Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck legte im September 2023 mit einer Tankfüllung 1.047 Kilometer zurück. Ab Ende 2026 will Daimler eine Kleinserie von 100 Brennstoffzellen-Lkw an Kunden ausliefern.
Die Volvo Group sieht die Technologie ebenfalls als Teil ihrer Strategie, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Seit 2023 testet das Unternehmen seine Wasserstoff-Lkw auf öffentlichen Straßen, unter anderem in den kalten Klimazonen am Polarkreis.