Pilotprojekt

kostenpflichtig
Ein Pilotprojekt in Japan zeigt, was man mit ausgedienten Batterien von Elektro-Lkw machen kann. Sie werden in Ladestationen für Elektrofahrzeuge integriert und dienen dort als Stromquelle.

Ausgediente Elektro-Lkw-Batterien werden zu Ladestationen

|

Wohin mit den Tausenden von ausgedienten Batterien aus Elektro-Lkw? Diese Frage beschäftigt auch die Nutzfahrzeugbranche. Daimler Trucks präsentiert nun eine Lösung: Die schweren Energiespeicher sollen als stationäre Ladestationen ein zweites Leben erhalten.

Die Pläne sind bereits konkret. Im Februar startet die japanische Konzerntochter Mitsubishi FUSO Truck and Bus Corporation (MF

320°/re

Mehr zum Thema
Ex-VW-Chef Diess: Der Plan vom Elektro-Traktor
Neues Projekt

Ex-VW-Chef Diess: Der Plan vom Elektro-Traktor

Herbert Diess wechselt von der Autobahn auf den Acker. Im kommenden Jahr will der frühere VW-Chef einen Elektro-Traktor auf den Markt bringen, der es mit Dieselmodellen aufnehmen soll – preislich wie im täglichen Betrieb.

Weltweiter E-Auto-Markt

Schwellenländer verdoppeln ihren E-Auto-Absatz

kostenpflichtig
Jedes vierte Auto weltweit fährt inzwischen elektrisch. Hinter der Rekordzahl verbirgt sich eine Verschiebung: Nicht Europa oder die USA treiben das Wachstum, sondern Vietnam, Thailand und Indonesien. Drei Faktoren erklären den Aufstieg.

Elektromobilität

Tesla plant Batteriezellfabrik in Grünheide

Northvolt, ACC, SVolt: In Europa stockt eine Batteriefabrik nach der anderen. Ausgerechnet Tesla legt jetzt nach – mit 250 Millionen Dollar für eine Zellfertigung in Grünheide. 1.500 neue Stellen inklusive.

Elektromobilität

E-Lkw: Wer ihn fährt, will ihn nicht mehr hergeben

kostenpflichtig
Der E-Lkw galt lange als Lösung für die Innenstadt. Inzwischen fährt er Fernstrecke. Eine neue Studie zeigt, warum die Pioniere unter den Spediteuren ihn nicht mehr hergeben wollen – und an welcher Stelle die Kalkulation trotzdem kippt.

Kaufprämie

Bundesrat macht Weg für E-Auto-Prämie frei

Die Kaufprämie ist beschlossene Sache. Käufer eines Elektroautos können die Förderung rückwirkend ab dem 1. Januar beantragen, der Bundesrat hat zugestimmt. Bis zu 6.000 Euro sind drin, doch nicht jeder Käufer kommt an die volle Summe.

Automarkt

E-Auto-Rabatte geben erstmals nach

Elektroautos brauchen offenbar weniger Lockangebote. Die durchschnittlichen Rabatte sind zuletzt gesunken. Eine neue Studie nennt den Grund.

Elektromobilität

Sechs von zehn E-Autos fahren in China

Der globale Markt für Elektrofahrzeuge ist 2025 um 23 Prozent gewachsen. Zwei Drittel der Neuzulassungen entfallen auf China. Deutsche Hersteller halten ihre Ränge in den globalen Top Ten – der absolute Abstand zur Spitze nimmt jedoch zu.

Automarkt

Neuzulassungen im März: Elektroautos legen um 66 Prozent zu

Im März wurden so viele E-Autos neu zugelassen wie seit August 2023 nicht mehr. Die Gründe sind vielfältig – einer sticht aber heraus.

Elektromobilität

Neues Förderprogramm für Wallboxen im Mehrparteienhaus

kostenpflichtig
Rund 80 Prozent aller Elektrofahrzeuge in Deutschland werden zu Hause geladen, doch die meisten Wohnungen liegen in Mehrparteienhäusern ohne Ladeinfrastruktur. Ein neues Förderprogramm soll diese Lücke schließen. Fragen und Antworten.

Batteriefabrik

Lyten plant Neustart auf Northvolt-Gelände bei Heide

kostenpflichtig
Nach der Northvolt-Pleite gibt es neue Hoffnung: Das US-Unternehmen Lyten will eine Batteriefabrik bauen, die sich grundlegend vom Vorgängerprojekt unterscheidet. Am Montag war der Konzernchef persönlich vor Ort, um das Konzept vorzustellen.

Schwere Nutzfahrzeuge

EU-Parlament billigt flexiblere CO2-Regeln für Lkw

kostenpflichtig
Nur ein verschwindend geringer Teil der schweren Nutzfahrzeuge in Deutschland fährt batterieelektrisch. Einer der Gründe ist die unzureichende Ladeinfrastruktur. Die EU reagiert nun mit einer flexibleren CO2-Regelung für Lkw.

Elektromobilität

Wohnungswirtschaft warnt: Ohne Ladepunkte kein E-Auto-Boom

Weniger als zehn Prozent der deutschen Mehrfamilienhäuser verfügen über Ladepunkte für E-Autos. Die Wohnungswirtschaft sieht darin das zentrale Hemmnis für den Durchbruch der Elektromobilität. Damit bleibe der E-Auto-Zuschuss der Bundesregierung wirkungslos.