Elektromobilität
Chinesische Werke produzieren inzwischen deutlich mehr Autos, als der heimische Markt abnimmt. Der Überhang erzeugt einen enormen Exportdruck. Vor allem der chinesische Autohersteller BYD drängt auf den europäischen Markt.
Experte: China wird 2025 fast 8 Millionen Elektroautos bauen
China baut seine Vormachtstellung in der globalen Produktion von Elektroautos massiv aus. In den ersten neun Monaten dieses Jahres liefen in der Volksrepublik 6,5 Millionen reine Elektroautos vom Band, sagt der Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht dies einem Zuwachs von beachtlichen 45 Prozent.
Die Dynamik scheint ungebrochen. Bis zum Jahresende rechnet Dudenhöffer mit einem Gesamtvolumen von 7,9 Millionen produzierten Einheiten. Zum Vergleich: Im gesamten Jahr 2023 lag die weltweite Produktion batterieelektrischer Elektroautos bei rund 10 Millionen Fahrzeugen, was die schiere Masse der chinesischen Fertigungskapazitäten verdeutlicht. Auch für die Zukunft prognostiziert der Experte weiter steigende Zahlen.
Besonders brisant ist die Geschwindigkeit des Produktionswachstums im Verhältnis zum Absatzmarkt. Während die chinesische Produktion reiner Elektrofahrzeuge in den ersten neun Monaten um 45 Prozent zulegte, stieg der Absatz nach Angaben des Branchenverbandes CAAM nur um 25 Prozent. Auch die weltweiten Verkaufszahlen sind nach Zahlen der Unternehmensberatung PwC im selben Zeitraum nur um 36 Prozent gestiegen. Damit dürfte der Exportdruck weiter steigen, um die gefertigten Autos auf ausländischen Märkten zu verkaufen.
An der Spitze dieser Entwicklung steht der Konzern BYD, der inzwischen stark auf den europäischen Markt drängt. Mit knapp 1,6 Millionen gefertigten Fahrzeugen ist der Hersteller laut Dudenhöffer für fast ein Viertel der chinesischen Produktion verantwortlich.
In Deutschland wurden von Januar bis Oktober 2025 rund 15.170 Fahrzeuge von BYD neu zugelassen. Zum Vergleich: Im selben Zeitraum 2024 waren es lediglich gut 2.100 Fahrzeuge. Damit konnte BYD seinen Marktanteil am gesamten deutschen Pkw-Markt in den ersten zehn Monaten dieses Jahres auf kumuliert 0,6 Prozent steigern. Das klingt nach wenig, ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (0,1 Prozent) jedoch eine Versechsfachung. Betrachtet man den Oktober 2025 isoliert, lag der Marktanteil bereits bei 1,3 Prozent.
Für die Autonation Deutschland sind die stark steigenden Produktionszahlen chinesischer Hersteller eine Herausforderung. Während China in Millionen-Schritten wächst, wurden hierzulande in den ersten neun Monaten laut Zahlen des Verbands der Automobilindustrie (VDA) knapp 916.000 reine Elektroautos gebaut. China baue seine Bedeutung als weltweites Zentrum für Elektroautos immer weiter aus, sagt Dudenhöffer. Für die Autonation Deutschland sei das eine große Herausforderung.
