E-Auto-Rabatte geben erstmals nach

Auf dem deutschen Automarkt werden Elektroautos zwar noch immer mit kräftigen Rabatten angeboten – doch der Preisdruck lässt nach. Im April sank der durchschnittliche Nachlass auf den Listenpreis um 0,6 Punkte auf 18,7 Prozent. Das geht aus der monatlichen Marktstudie des Center Automotive Research (CAR) hervor, einem privaten Institut von Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer.

Bei den Verbrennern fiel die Korrektur nur halb so deutlich aus. Nach einem Höchststand im März gaben die Rabatte um 0,3 Punkte nach – auf 18,4 Prozent vom Listenpreis. Die beiden Antriebsarten liegen damit so dicht beieinander wie selten.

Spritpreise machen Stromer attraktiver

Dudenhöffer führt den Rückgang bei den Stromern auf einen indirekten Effekt zurück: die hohen Spritpreise. Wer an der Zapfsäule mehr zahlt, rechnet die niedrigeren Betriebskosten eines E-Autos schneller in die Kaufentscheidung ein – so die Logik der Studie. Hersteller und Handel müssen den Absatz also weniger über Nachlässe stützen.

Hinzu kommt ein Strukturwandel im Angebot: Mit dem Renault Twingo E-Tech und dem Kia EV2 sind 2026 zwei günstigere Stromer auf den Markt gekommen, der VW ID. Polo folgt im Sommer. Sie verändern die Mischkalkulation – und reduzieren den Druck, teurere Modelle über Rabatte attraktiv zu halten.

Vom Bild des kompakten Stadtautos ist der deutsche Elektromarkt allerdings noch weit entfernt. Laut Studie fällt gut die Hälfte aller hierzulande angebotenen Stromer in die Kategorien SUV oder Geländewagen – im ersten Quartal entfielen 54 Prozent der Neuzulassungen auf diese Gruppe.

Für die Untersuchung analysierte CAR Internetangebote für jeweils 20 Modelle mit Verbrennungs- und Elektroantrieb. Der tatsächlich gezahlte Preis für Verbrenner lag dabei noch 1.823 Euro über dem der Stromer, ein Aufpreis, der sich für E-Autos erst im Betrieb amortisiert – sofern sie günstig geladen werden.

320°/dpa/re