Neue Batterietyp

kostenpflichtig
Die Feststoffbatteriezelle gilt als aussichtsreicher Ansatz für die Elektromobilität der übernächsten Generation. Sie verspricht eine Reichweite vergleichbar mit konventionellen Antrieben. VW plant nun den Aufbau einer Pilotproduktion.

VW investiert weitere Millionen in Entwicklung von Feststoff-Batterien

|

VW will seine Investitionen in die Entwicklung neuer Zellen für Feststoff-Batterien um das Doppelte erhöhen. Der Anteil am kalifornischen Unternehmen Quantumscape werde von 100 Millionen noch einmal um bis zu 200 Millionen Dollar (177 Millionen Euro) ausgebaut, kündigte der Wolfsburger Konzern am Dienstag an.

„Das zusätzliche Investment wird unsere gemeinsame Entwicklungsarbeit nachhaltig stärken und beschleunigen“, sagte VW-Komponenten-Chef Thomas Schmall. Volkswagen war

Mehr zum Thema
Autos stoßen immer noch so viel CO2 aus wie vor zwölf Jahren
Keine Verkehrswende

Autos stoßen immer noch so viel CO2 aus wie vor zwölf Jahren

kostenpflichtig
Die geplante Verkehrswende in der EU kommt nicht voran. Es fehlt an allem: Elektroautos, Ladesäulen und alternativen Kraftstoffen. Das zeigt ein Sonderbericht des Europäischen Gerichtshofs. Biokraftstoffe seien keine glaubwürdige Alternative, so die Prüfer.

Elektro-Lkw: Aufladen auf 80 Prozent in 30 Minuten
Schnellladen

Elektro-Lkw: Aufladen auf 80 Prozent in 30 Minuten

kostenpflichtig
Das Schnellladen von Elektro-Lkw macht Fortschritte. Daimler Truck hat erstmals einen Lkw mit einer Leistung von einem Megawatt geladen. Die Technik soll nun in Serie gehen.

Wird die Energie- und Antriebswende ausgebremst?
Marktstudie

Wird die Energie- und Antriebswende ausgebremst?

kostenpflichtig
Ohne Batterien geht heute nicht mehr viel. Doch den Herstellern könnten mittelfristig die Rohstoffe ausgehen, warnen Experten. Bis 2040 werde der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien in Europa um das 35-fache steigen.

Was bislang zum EU-Batteriepass bekannt ist
Produktpass

Was bislang zum EU-Batteriepass bekannt ist

kostenpflichtig
2027 soll es den ersten Produktpass in der EU geben. Welche Anforderungen kommen damit auf die Batteriehersteller zu? Und welche Informationen wird der Batteriepass enthalten? Ein Überblick über den Stand der Dinge.

Neues Konzept für Elektroautos: „Elektrisch fahren, herkömmlich tanken“
Neue Antriebsform

Neues Konzept für Elektroautos: „Elektrisch fahren, herkömmlich tanken“

kostenpflichtig
Keine schweren Batterieblöcke mehr, sondern eine kleine Batterie und ein kompakter Verbrennungsmotor. Der Motor treibt aber nicht das Auto an, sondern erzeugt Strom für die Batterie.

Altbatterien

Recyceltes Graphit so gut wie neues

Je reiner das Graphit, desto besser funktioniert die Lithium-Ionen-Batterie. Nur: Kann recyceltes Graphit mit neuem Anodengraphit mithalten? Untersuchungen bestätigen das.

Verbrenner-Aus

Wackelt die Verkehrswende?

kostenpflichtig
Ab 2035 sollen in Europa nur noch Neuwagen zugelassen werden, die ohne schädliche Klimagase auskommen. So ist es beschlossen. Doch es regt sich Widerstand. Experten sprechen von einer kritischen Situation.

Zahlen für März

Neuzulassungen von Elektroautos brechen ein

15 Millionen Elektroautos sollen bis 2030 durch Deutschland rollen. Doch derzeit kommen immer weniger neue batteriebetriebene Fahrzeuge auf die Straßen. Verkehrsminister Wissing sieht sich bestätigt.

Digitaler Produktpass

Erster technischer Leitfaden zum EU-Batteriepass

kostenpflichtig
Es wird der erste digitale Produktpass in der EU sein: Der Batteriepass soll 2027 eingeführt werden und die Kreislaufwirtschaft stärken. Jetzt liegt der erste technische Leitfaden vor.

Gigafactory

Northvolt startet Bau der Batteriefabrik in Heide

kostenpflichtig
2026 soll die Batterieproduktion in Schleswig-Holstein anlaufen, dann sollen die Autokonzerne ein Stück unabhängiger von Asien werden. Northvolt plant auch eine Recyclinganlage. Das Pendant in Schweden soll schon früher in Betrieb gehen.

Mobilitätssektor

Prognose: Verkehr verursacht Hälfte aller CO2-Emissionen

kostenpflichtig
Seit 1990 sind die verkehrsbedingten Emissionen in Europa um mehr als ein Viertel gestiegen. Der Trend dürfte sich fortsetzen, so das Ergebnis einer Analyse. Der Verkehrssektor dekarbonisiere sich dreimal langsamer als der Rest der Wirtschaft.

Dekarbonisierung

Elektrofahrzeuge, Kreislaufwirtschaft und erneuerbare Energien: Wie weit ist Mercedes schon?

kostenpflichtig
Einmal im Jahr veranstaltet Mercedes-Benz seine ESG-Konferenz. Dann wird Bilanz gezogen, was man erreicht hat. Ein Überblick über den Stand der einzelnen Projekte.