Elektromobilität

kostenpflichtig
In der EU fließen Milliarden in die Batteriezellfertigung. So viel, dass Europa schon bald über eine hohe Batteriezellfertigung verfügen dürfte. Die Sorge wächst, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen nicht mithalten kann.

Verband warnt vor Überangebot an Batterien

|

27 Milliarden Euro – so viel haben Investoren in der EU und Großbritannien bereits in die Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge gepumpt. Mit dem Ergebnis, dass Europa 2030 bereits über genügend Batterien verfügen könnte, um mehr als 90 Prozent aller Neuwagenverkäufe zu versorgen. Doch schon wächst die Sorge, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen nicht mithalten wird und es zu einem Überangebot an Batterien kommen könnte. 

Die Sorge treibt unter and

Mehr zum Thema
Was das neue Pkw-Label bringen soll
Neue Regeln

Was das neue Pkw-Label bringen soll

kostenpflichtig
Man kennt sie von Kühlschränken oder Waschmaschinen: Energielabel, die zeigen sollen, wie sich das Gerät auf die Umwelt auswirkt. Etwas Ähnliches gibt es auch für Pkw. Jetzt wurde es geändert.

Autos stoßen immer noch so viel CO2 aus wie vor zwölf Jahren
Keine Verkehrswende

Autos stoßen immer noch so viel CO2 aus wie vor zwölf Jahren

kostenpflichtig
Die geplante Verkehrswende in der EU kommt nicht voran. Es fehlt an allem: Elektroautos, Ladesäulen und alternativen Kraftstoffen. Das zeigt ein Sonderbericht des Europäischen Gerichtshofs. Biokraftstoffe seien keine glaubwürdige Alternative, so die Prüfer.

Elektro-Lkw: Aufladen auf 80 Prozent in 30 Minuten
Schnellladen

Elektro-Lkw: Aufladen auf 80 Prozent in 30 Minuten

kostenpflichtig
Das Schnellladen von Elektro-Lkw macht Fortschritte. Daimler Truck hat erstmals einen Lkw mit einer Leistung von einem Megawatt geladen. Die Technik soll nun in Serie gehen.

Wird die Energie- und Antriebswende ausgebremst?
Marktstudie

Wird die Energie- und Antriebswende ausgebremst?

kostenpflichtig
Ohne Batterien geht heute nicht mehr viel. Doch den Herstellern könnten mittelfristig die Rohstoffe ausgehen, warnen Experten. Bis 2040 werde der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien in Europa um das 35-fache steigen.

Was bislang zum EU-Batteriepass bekannt ist
Produktpass

Was bislang zum EU-Batteriepass bekannt ist

kostenpflichtig
2027 soll es den ersten Produktpass in der EU geben. Welche Anforderungen kommen damit auf die Batteriehersteller zu? Und welche Informationen wird der Batteriepass enthalten? Ein Überblick über den Stand der Dinge.

Neue Antriebsform

Neues Konzept für Elektroautos: „Elektrisch fahren, herkömmlich tanken“

kostenpflichtig
Keine schweren Batterieblöcke mehr, sondern eine kleine Batterie und ein kompakter Verbrennungsmotor. Der Motor treibt aber nicht das Auto an, sondern erzeugt Strom für die Batterie.

Altbatterien

Recyceltes Graphit so gut wie neues

Je reiner das Graphit, desto besser funktioniert die Lithium-Ionen-Batterie. Nur: Kann recyceltes Graphit mit neuem Anodengraphit mithalten? Untersuchungen bestätigen das.

Verbrenner-Aus

Wackelt die Verkehrswende?

kostenpflichtig
Ab 2035 sollen in Europa nur noch Neuwagen zugelassen werden, die ohne schädliche Klimagase auskommen. So ist es beschlossen. Doch es regt sich Widerstand. Experten sprechen von einer kritischen Situation.

Zahlen für März

Neuzulassungen von Elektroautos brechen ein

15 Millionen Elektroautos sollen bis 2030 durch Deutschland rollen. Doch derzeit kommen immer weniger neue batteriebetriebene Fahrzeuge auf die Straßen. Verkehrsminister Wissing sieht sich bestätigt.

Digitaler Produktpass

Erster technischer Leitfaden zum EU-Batteriepass

kostenpflichtig
Es wird der erste digitale Produktpass in der EU sein: Der Batteriepass soll 2027 eingeführt werden und die Kreislaufwirtschaft stärken. Jetzt liegt der erste technische Leitfaden vor.

Gigafactory

Northvolt startet Bau der Batteriefabrik in Heide

kostenpflichtig
2026 soll die Batterieproduktion in Schleswig-Holstein anlaufen, dann sollen die Autokonzerne ein Stück unabhängiger von Asien werden. Northvolt plant auch eine Recyclinganlage. Das Pendant in Schweden soll schon früher in Betrieb gehen.

Mobilitätssektor

Prognose: Verkehr verursacht Hälfte aller CO2-Emissionen

kostenpflichtig
Seit 1990 sind die verkehrsbedingten Emissionen in Europa um mehr als ein Viertel gestiegen. Der Trend dürfte sich fortsetzen, so das Ergebnis einer Analyse. Der Verkehrssektor dekarbonisiere sich dreimal langsamer als der Rest der Wirtschaft.