Grünes Methanol aus Abfall und CO2 – nur günstiger

Bei der Dekarbonisierung der Hochseeschifffahrt wird der Elektro-Antrieb – anders als im Straßenverkehr – vermutlich keine große Rolle spielen. Der Grund sind die Batterie-Packs, die nötig wären, um Container- oder Kreuzfahrtschiffe voll elektrisch fahren zu können. Sie müssten gigantisch groß sein. Die Folge: Die Schiffe würden dadurch wesentlich schwerer und könnten dadurch nicht mehr durch die Fahrrinnen der Häfen passen. Ihr Tiefgang wäre einfach zu groß.

Für etliche Reedereien sind daher E-Fuels der große Hoffnungsträger, um klimafreundlicher zu werden. Manche wollen dabei vom Schiffsdiesel auf Flüssiggas oder Ammoniak umschwenken. Andere, wie die dänische Reederei Maersk, halten Methanol